Når Finnmark Arbeiderpartis leder, Ingalill Olsen, skulle delta på felles styremøte for de tre nordligste fylkene i Tromsø i helga, kom hun fra Oslo.

– Heldigvis. For da ble penger spart, sier hun til Nordlys. Hun mener de skyhøye flyprisene internt i nord, fører til store tap for Finnmark.

• Synes du det er for dyrt å fly i Nord-Norge? Kommenter det under artikkelen.

– Bremser utvikling

– En flyreise på under 20 minutter mellom Hasvik og Hammerfest, koster flere tusen kroner. Alternativet er båt og bil – en reise som tar flere timer.

Hun mener prisene bremser næringsutvikling. Og kontakten mellom enkeltpersoner i landsdelen.

– Det er ikke rart folk heller reiser ut i Europa framfor å reise nordover, sier hun.

Hemmelighet

– Når jeg er på jobb på Stortinget, bruker jeg enhver anledning til å opplyse folk om prisnivået på flyreiser i nord. Det er få som er klar over det, sier Olsen.

En uheldig skjult hemmelighet.

Helgas styremøte endte i flere fellesuttalelser fra de tre nordligste. Også om Nasjonal Transportplan 20142023. Flyprisene inngår i uttalelsen.

– Kommunikasjonen innad i landsdelen må styrkes. Og jeg brenner særlig for flyprisene. Flyene er våre tog, sier Olsen.

De tre fylkene mener et viktig tiltak for å få ned flyprisene, er å sørge for at flyprisene internt i fylkene og landsdelen tilpasses nye behov, økt offentlig kjøp av flyreiser må utredes nærmere.

I uttalelsen står det: Økt samferdsel på grunn av endringer i vekstnæringer innad i landsdelen, som for eksempel mellom petroleumsbyene Hammerfest, Harstad og Sandnessjøen/Brønnøysund, bør tas hensyn til i det videre arbeid.

Andre prioriteringer:

• På veisiden har oppgradering og utbygging av E6 høyeste prioritet

• På jernbanesiden har dobbeltspor på Ofotbanen høyeste prioritet.

• Mer helhetlig nordnorsk transportpolitikk, der også transportløsninger for hele nordområdet inngår.

• Sjøtransporten av gods må styrkes, slik at den blir et reelt alternativ til veitransporten. Godskapasiteten på Hurtigruta må vurderes i dette perspektivet sammen med andre sjøtransportløsninger.

• Økt bredbåndskapasitet

• Bevilgningene til havner og farleder må fortsatt økes

Det må utvikles nullvisjonsveier mot ulykker