Et samlet kommunestyre i Alta krever at Snøhvitekspressen består – om så med en annen transportør enn Veolia.

Kommunestyret i Alta aksepterer ikke forslaget om å legge ned hurtigbåtruten mellom Alta og Hammerfest, kjent som Snøhvitekspressen. Dette kommer fram i en uttalelse fra kommunestyremøtet mandag.

LES OGSÅ: - Snøhvitruta må bestå

Finnmark fylkeskommune må spare flere millioner kroner på årets samferdselsbudsjett, og med fallende passasjertall de siste årene, er Snøhvitekspressen foreslått lagt ned.

Alta-ordfører Geir Ove Bakken har hatt møter om saken både med fylkesråd for samferdsel, Roger Hansen, og Hammerfest-ordfører Alf E. Jakobsen. Han oppfordrer fylkestinget til å redde ruta, siden det er de som har gitt Veolia kontrakten.

– Kjemper alene

Bakken følte Alta var alene om å kjempe for ruta.

– Jeg oppfatter at det ikke er mye hjelp å få. Det er vi i Alta som ønsker og som kjemper for ruta. Jeg oppfatter at det fortsatt er behov for ruta, sa ordføreren fra talerstolen.

Som i uttalelsen var Bakken klar på at Veolia kunne miste ruta.

– Dette imponerer nok ikke direktørene i angjeldende selskap, men hvis de ikke finner å drive ruta må vi finne andre. Så enkelt er det. Trekk inn konsesjonen og gi den til andre, var meldingen.

Avtalen med Veolia varer fra 2008 til 2015.

Full gjennomgang

I fire punkter oppsummerer kommunestyret kravene til Finnmark fylkeskommune:

¤ Snøhvitekspressen må beholdes på dagens nivå.

¤ Veolia pålegges å finne en mindre og billigere hurtigbåt.

¤ Fylkeskommunen må gjennomgå samtlige ruter for utvikle et mer brukertilpasset og kostnadseffektivt kollektivtilbud.

¤ Dersom hensynet til Veolia går foran hensynet til befolkningen i Alta, må konsesjonen trekkes tilbake og gis andre transportører.

Skylder på fylket

Videre påpekes det i uttalelsen at Snøhvitekspressen er den mest brukte ruta i Finnmark. Av alle båtruter i fylket hadde Snøhvitekspressen i 2006 nesten 60.000 av totalt snaue 98.000 passasjerer. Tallene har dog falt de senere årene, men kommunestyret mener mye av årsaken er fylkeskommunens og Veolias skyld.

Det fremheves redusert fart på hurtigbåten og stans i en hel uke uten å varsle brukerne.

– Det er fylket som har rotet oss inn i dette. Frp kjempet imot kontrakten, hvor Veolia skal ha med det gamle vrakgodset sitt. Det er ikke mye nytenkning. Det finnes raskere og mer miljøvennlige båter som kan tilpasses dagens behov, sa Frps Bjørn Odden.

Fortsett debatten her